中新運有軌電車軌排支撐架,合作省心,免費技術咨詢,專注質量鑒定,實力企業(yè)重視質量。

軌排起道架是一種在鐵路鋪軌路基時使用的一種小型工藝裝備。通過人工操作,起道架可以將軌排組裝起來,起到固定作用。

鋼軌支撐架是鋪設整體道床時固定軌道,調節(jié)軌距,調整軌道標高的一種工裝。主要由主撐桿、調節(jié)螺桿、底座支撐板、調節(jié)墊板等零部件組成。

軌排支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調節(jié)器合軌向調節(jié)裝置調整軌排的水平和高度,然后進行混凝土澆筑,形成整體道床。

參數:

產品型號:ZXYC-2530  ZXYC-2630

鋼軌支撐架分為:地鐵起道架、高鐵鋼軌起道架、輕軌起道架(中新運軌道交通)。

材質:Q235B

重量:約72kg

支撐架方管尺寸:40mm×80mm×5mm

承軌板尺寸:140mm×490mm×25mm

產品增加:

1、4塊壓軌墊板   

2、支撐架兩側各加50mm   

3、螺桿直徑40mm長度900mm

4、顏色:藍色(顏色可以根據客戶要求)

5、噴漆字體:中新運軌道交通(字體可以根據客戶要求)

產品應用:地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。

用途:軌面高程、軌距、軌向等調整。

(1) 能夠精地調整軌向和軌面高度;  

(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

支撐架的設計

下承式支撐架跨度為2.7 m , 兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,經計算梁的強度達到施工要求。

整個支撐架可分為兩層,上層為兩調整螺栓及定距桿,調整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現鋼軌的水平位移,對軌道起粗調的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調整鋼軌的水平位移,還可以實現對軌距的少量調整,完成對軌道的精調。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm , 調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現軌道1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。(中新運軌道交通)外軌的預留孔高于內軌的預留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ,使插板能夠實現對軌道1∶40制,而支承塊實現水平布置。

下承式支撐架的應用:

根據單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力,對支撐架進行合理分配,每2.5 m 布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整,這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架,其調軌方法如下。

(1) 粗調軌道水平:

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整,使其(中新運軌道交通)頂面盡量在一平面內。

(2) 精調軌道水平:

根據道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,對絲桿作微調,直至水泡居中即實際高差和實測高差相符, 即實現軌道水平。

(3) 調整軌道中心線及軌距:

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準確對中) 。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調整螺栓起調整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。

產品:鋪架工裝系列:鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架、交叉渡線支撐架、調軌支架地面段支撐架、調軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、鋼軌急救器、規(guī)矩拉桿、槽型軌調軌支架、走行軌支墩、螺桿調節(jié)器等產品。

中新運公司的產品已具備多項質量,可以說客戶是我們的老師,是我們生產和發(fā)展的動力。 公司本著“千方百計生產出顧客期望和要求的產品”的宗旨,堅持“工廠出產的產品,重要的是信譽和質量”的經營理念,不斷吸收、引進新設備,使公司的經濟效益蒸蒸日上。相信公司將會不停止探索和發(fā)展的腳步。